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Nova Strada, cara da Toro e acabamento do Uno

17 de abril, 2020
Jornal da Cidade BH Notícia boa também dá audiência!

Lançamento. Endurance, Freedom e Volcano são as três configurações da nova pick-up da marca Fiat, que ainda tem controle de tração avançado e multimídia com sistema wireless

O anúncio da chegada da nova Strada ao mercado não foi como a FCA esperava. O lançamento presencial teve que ser cancelado por causa da crise da Covid-19 e os consumidores só podem conhecê-la mesmo através de um hotsite especial criado para cadastramento dos interessados.

De qualquer forma há algumas informações e imagens genéricas acerca do modelo, sem muitos detalhes, das três configurações (Endurance, Freedom e Volcano) disponibilizadas. Sabe-se também que a montadora manterá a versão Working ainda com o design “antigo” para atender quem usa a pick-up mais para o trabalho e não liga muito para o novo estilo, como clientes frotistas.

Contudo, os preços ainda estão sendo guardados. O mercado espera algo em torno de R$ 85 mil para a versão topo de linha, mais completa.

Leoa também: Toro ganha duas versões de entrada

Pelas imagens, a nova Strada é muito parecida com a sua irmã mais velha Toro, mas o acabamento interno assemelha-se com o do Uno. Possui faróis em LED e carroceria reforçada com 90% de aços de alta e ultra resistência para suportar melhor os trancos, quando estiver em ação por vias esburacadas ou estradas de terra. Modelo também tem airbags de série na configuração cabine dupla.

Uma novidade é multimídia Uconnect Wireless, sistema que dispensa o uso de cabos. É a estreia do equipamento na linha Fiat. Outro componente inédito é o E-Locker, controle de Tração Avançado (TC+).

A Strada vem equipada ainda com controle de estabilidade, assistente de partida em rampa em todas as versões, direção elétrica, isofix nos assentos traseiros e apoio de cabeça para todos os ocupantes.

A FCA também confirmou as motorizações para a família Strada. A montadora vai oferecer dois tipos de motores: 1.4 Fire de 88 cv de potência e 1.3 GSE, de 101 cv (gasolina) a 109 cv (etanol)

O câmbio é apenas manual, mas em 2022 chega a transmissão CVT. Ainda não se sabe para qual ou quais versões, mas se imagina que apenas as configurações mais caras devam ser privilegiadas.

FICHA TÉCNICA

  • Motor: Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 1.3, 8V, injeção eletrônica, flex
  • Potência: 109 (e)/101 (g) cv a 6.250/6.000 rpm
  • Torque: 14,2 (e) /13,7 9g) kgfm a 3.500 rpm
  • Câmbio: Manual de cinco marchas; tração dianteira
  • Direção: Elétrica
  • Suspensão: Independente tipo McPherson (dianteira) e eixo rígido (traseira)
  • Freios: Discos ventilados (dianteiros) e tambores (traseiros)
  • Pneus: 195/65 R15
  • Tanque de combustível: 55 litros
  • Caçamba: 683 litros (fabricante)
  • Peso: 1.179 kg
  • Aceleração 0 a 100 km/h: 12,3 segundos
  • Velocidade máxima: 150 km/h
  • (*) Dados da Strada Volcano 1.3

VERSÕES E CONTEÚDOS

  • Endurance 1.4: Luzes diurnas, ar-condicionado, rodas de 14 pol., protetor de caçamba, ESP com assistente de rampa, direção com assistência hidráulica
  • Freedom 1.3: Direção elétrica, trio elétrico, tela digital de 3,5 pol. no painel, chave canivete com telecomando, comandos no volante, banco e volante ajustáveis em altura, rádio com USB, sensor de pressão dos pneus e rodas de 15 pol.
  • Volcano 1.3: Central multimídia de sete polegadas, vidros traseiros elétricos, bancos revestidos de tecido e couro, câmera de ré, faróis de LED, pneus de uso misto, barras longitudinais no teto com santo antônio e sensor de estacionamento.




FOTOS / Divulgação JC / Studio Cerri


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1 Comentário

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    Gerald Stilts 4 de junho de 2020

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